Diverse spine di ricarica per veicoli elettrici

Il mercato globale delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici (EV) sta vivendo una forte crescita, trainata dalla crescente adozione di veicoli elettrici e dalle politiche governative di supporto.

Espansione delle dimensioni del mercato: le dimensioni del mercato globale delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici sono in costante crescita. Secondo Allied Market Research, il mercato globale delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici è stato valutato a 12,5 miliardi nel 2022 e si prevede che raggiungerà i 49,8 miliardi entro il 2032, con un tasso di crescita annuo composto (CAGR) del 15,6% durante il periodo di previsione.
Tecnologia di ricarica rapida: la tecnologia di ricarica rapida ha compiuto notevoli progressi, con molte nuove stazioni di ricarica che supportano la ricarica rapida in corrente continua ad alta potenza. Ad esempio, alcune stazioni di ricarica possono ora ricaricare un veicolo elettrico all'80% in soli 20-30 minuti.

Sistemi intelligenti e interconnessi: le moderne stazioni di ricarica sono dotate di software e tecnologie di comunicazione avanzate, che consentono funzionalità quali il monitoraggio remoto, l'analisi dei dati in tempo reale e l'integrazione di app mobili, consentendo agli utenti di individuare e gestire facilmente le stazioni di ricarica.

La ricarica dei veicoli elettrici si divide in ricarica CC e ricarica CA.
Ricarica CC:
Comunemente noto come "ricarica rapida", viene installato in modo fisso all'esterno del veicolo elettrico e collegato alla rete elettrica CA. Utilizza una frequenza stabile di 380 V a quattro fili trifase a 50 Hz e può anche fornire un dispositivo di alimentazione CC per le batterie di veicoli elettrici non di bordo.
Ricarica CA:
È anche comunemente nota come "ricarica lenta", ma la ricarica CA non ha una funzione di ricarica. Deve essere collegata a un caricabatterie di bordo per caricare il veicolo elettrico, che svolge solo un ruolo nel controllo dell'alimentazione.
La differenza tra la ricarica CC e la ricarica CA
Tempo di ricarica: la differenza più importante tra la ricarica lenta e quella rapida è il tempo di ricarica. In genere, occorrono dalle 1,5 alle 3 ore per caricare completamente la batteria con una presa di ricarica a corrente continua (CC); mentre occorrono dalle 8 alle 10 ore per caricare completamente la batteria con una presa di ricarica a corrente alternata (CA).
Caricabatterie di bordo: se una stazione di ricarica CA carica la batteria, deve utilizzare il caricabatteria di bordo dell'auto per caricarla, mentre una stazione di ricarica CC può essere caricata direttamente, e questa è anche la differenza principale rispetto alla ricarica CC.

Spine di ricarica CC e CA
A causa delle differenze nelle pile di ricarica, le spine di ricarica nei diversi paesi sono anche divise in spine di ricarica CC (CC) e spine di ricarica CA (CA)

.

J1772
Connettore standard per veicoli elettrici prodotto per Stati Uniti e Giappone. La spina ha 5 contatti e consente la ricarica secondo gli standard Modo 2 e Modo 3 per una rete monofase da 230 V (corrente massima 32 A). Questa spina ha una potenza di ricarica massima di 7,4 kW ed è considerata lenta e obsoleta.

CCS1
Il connettore CCS Combo 1 è un ricevitore di tipo 1 che consente l'utilizzo di prese di ricarica lenta e veloce. Il connettore funziona grazie a un inverter installato nell'auto che converte la corrente alternata in continua. I veicoli con questo tipo di connessione possono aumentare la velocità di ricarica fino a una ricarica "veloce" massima. Il CSS Combo è progettato per caricare 200-500 V a una corrente di 200 A e eroga 100 kW di potenza.

CHAdeMO
La spina CHAdeMO è progettata per l'uso in potenti stazioni di ricarica CC in Modalità 4 e può caricare la batteria all'80% in 30 minuti (con una potenza di 50 kW). Ha una tensione massima di 500 V, una corrente di 125 A e una potenza fino a 62,5 kW. È adatta ai veicoli giapponesi dotati di questo connettore. È comune in Giappone e nell'Europa occidentale.

Mennekes Tipo 2
La spina Mennekes Tipo 2 è installata su quasi tutti i veicoli elettrici europei, così come sui veicoli elettrici cinesi in vendita. I veicoli dotati di questo tipo di connettore possono essere ricaricati da reti elettriche monofase e trifase con una tensione massima di 400 V e una corrente di 63 A. La potenza massima di tali stazioni di ricarica è di 43 kW, ma di solito oscilla al di sotto di 22 kW per le reti trifase e al di sotto di 7,4 kW per le reti monofase. I veicoli elettrici vengono ricaricati in modalità 2 e 3.

CCS2
Versione migliorata e retrocompatibile della spina CCS2. Molto diffusa in Europa. Consente la ricarica rapida con una potenza fino a 100 kW.

GBT
Una spina standard per veicoli elettrici prodotti in Cina. Esistono due versioni: stazioni di alimentazione CA e CC. La potenza di ricarica tramite questo connettore arriva fino a 190 kW a (250 A, 750 V).